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虽然近两年集团营收保持稳定增长,但盈利情况却并不乐观。资料显示,2018年1-8月集团归母净利润约479.5万港元,较上年同期下滑38.71%。从收入占比来看,集团以经常性许可月费为主要收入来源。2016及2017年,经常性收益在集团总营收中的占比分别达到83.6%和87.2%,不过2018年前八个月,该项业务的营收占比较上年同期下滑了约3个百分点,至83%。

责任编辑:余鹏飞因消息没有公开而要求匿名的知情人士称,蔚来汽车发行了1.6亿单位美国存托股份(ADS),每单位6.26美元。之前的推介价格为6.25-8.25美元。蔚来汽车的一位代表未立即回应记者寻求评论的电话。此次发行由摩根士丹利、高盛集团和摩根大通大通等银行牵头承办。股票将在纽约证交所交易,代码NIO。

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市民:“北稻”和“苏稻”都是当地糕点的“老字号”在地道北京人卢先生的心中,稻香村像爆肚、豆汁儿一样,是北京食物的代表,他告诉中国之声记者:有一年自己在火车站南站,想买点稻香村点心,北京稻香村居然没有,全都是苏州稻香村。那时候才知道还有苏州稻香村,从心里来讲,他始终认为这稻香村就是一个北京的东西,是北京的一个品牌。

相对于中国海军需要兼顾近海和远海多重作战任务,我们对面的日本海上自卫队的发展则更为明确。首先,日本海上自卫队被定义为“亚洲第一反潜大队”,所以其主要作战舰艇都集中在驱逐舰、护卫舰和常规潜艇。这一方面是受制于美国日之间的安保协定,另一方面也是日本在现有国情条件下的最优发展套路。但是,日本在心中一直有造大舰的梦想。一位旅日作家曾经描述过这样的场景:在上个世纪70到90年代,日本以前每下水一艘大型的驱逐舰,日本的船厂工人就会像当年欢迎日本的大和号战列舰,以及其他大型战舰的时候一样,站在滑道两边高呼“万岁”,看着舰艇奔向进入大海。这可以说是日本旧海军的一种情怀。只不过在现有条件下,日本的“情怀”很难继续发挥,另一方面是由于造大型舰艇需要更多的预算,另一方面也是由于日本的作战空间的不断被压缩,使得日本海上自卫队在造大舰或者是招全能舰这两方面权衡时有着很多的犹豫。

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